Episodi 10
Atterraggio esplosivo
Il volo Uni Air 873 era un volo passeggeri di linea nazionale tra Songshan e Xincheng, Taiwan. Il 24 agosto 1999, un McDonnell Douglas MD-90 operante il volo prese fuoco a seguito di un'esplosione dopo l'atterraggio all'aeroporto di Hualien, causando 27 feriti e una vittima
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Collisione mortale
Il disastro aereo di Detroit riguardò la collisione di due velivoli della Northwest Airlines all'aeroporto metropolitano di Wayne County il 3 dicembre 1990. Questa si verificò quando il volo 1482, un Douglas DC-9-14, rullò per errore su una pista attiva nella fitta nebbia e venne colpito da un Boeing 727 in partenza, operante il volo 299. Un membro dell'equipaggio e sette passeggeri del DC-9 persero la vita nell'incidente.
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Incidente sull'Himalaya
Il volo Pakistan International Airlines 268 era un volo passeggeri di linea internazionale dall'aeroporto Internazionale Jinnah, in Pakistan, all'aeroporto Internazionale Tribhuvan, in Nepal. Il 28 settembre 1992, un Airbus A300 operante su tale tratta si schiantò contro una montagna durante l'avvicinamento a Katmandu. Tutti i 167 occupanti persero la vita nell'incidente. Rimane, ad oggi, il sesto incidente per numero di vittime coinvolgente un Airbus A300 e il peggior disastro aereo mai avvenuto nella storia nepalese.
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Discesa ghiacciata
Il volo Sol Líneas Aéreas 5428 era un volo passeggeri schiantatosi vicino a Los Menucos, in Argentina, il 18 maggio 2011, uccidendo tutte le 22 persone a bordo. L'aereo coinvolto, un Saab 340, operava il servizio regionale della Sol Líneas Aéreas da Neuquén a Comodoro Rivadavia.
La seguente indagine concluse che una grave formazione di ghiaccio sulle ali aveva portato a una perdita di controllo dalla quale l'equipaggio non fu in grado di riprendersi. È il più mortale incidente aereo che coinvolge un Saab 340.
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Difetto fatale
Il volo Cougar Helicopters 91 (noto anche come volo 491) era volo di un Sikorsky S-92 A (numero di registrazione C-GZCH) che è precipitato in acqua il 12 marzo 2009 in rotta verso la SeaRose FPSO dai giacimenti petroliferi White Rose e Hibernia al largo della costa di Terranova a 55 chilometri a est-sud-est di Saint John's. Dei diciotto a bordo risultò un unico sopravvissuto.
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Crollo nell'Artico
Il volo West Air Sweden 294 era il volo cargo di un Canadair CRJ200 da Oslo a Tromsø, Norvegia, precipitato l'8 gennaio 2016. Un malfunzionamento in una delle unità di riferimento inerziali (IRU) aveva prodotto indicazioni di assetto errate su uno dei display della strumentazione. La successiva risposta dei piloti provocò loro un disorientamento spaziale, portando alla perdita di controllo del velivolo.
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Nessun segnale
Il volo Trigana Air Service 267 (o anche solo Trigana Air 267) era un volo passeggeri di linea da Sentani a Oksibil nella provincia indonesiana orientale di Papua. Il 16 agosto 2015 l'ATR 42 turboelica operante il volo si è schiantato in fase di avvicinamento nella regione degli altipiani di Bintang nella regione di Oksibil, uccidendo tutti i 49 passeggeri e i 5 membri dell'equipaggio.
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Killer in cabina
Il volo LAM Mozambique Airlines 470 era un volo passeggeri di linea internazionale da Maputo, Mozambico, a Luanda, Angola. Il 29 novembre 2013, un Embraer E190 operante il volo si è schiantato nel parco nazionale di Bwabwata, Namibia, a metà del volo, provocando la morte di tutti i 27 passeggeri e i 6 membri dell'equipaggio a bordo.
I risultati preliminari del Mozambican Civil Aviation Institute dimostrarono che il pilota fece deliberatamente schiantare il jet. L'Associazione degli Operatori Aerei del Mozambico contestò però la conclusione dell'IACM. La direzione delle indagini sugli incidenti aerei namibiana dichiarò che le azioni effettuate dal comandante furono la probabile causa dell'incidente.
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Un minuto per morire
Il volo Kenya Airways 507, programmato per svolgere la tratta Abidjan–Douala–Nairobi con un Boeing 737-800, si schiantò subito dopo il decollo dal Douala International Airport, Camerun, il 5 maggio 2007.
L'aeromobile si disintegrò all'impatto e i resti del velivolo furono trovati a circa 5.4 chilometri a sud dell'aeroporto di Douala. Non ci furono superstiti. L'inchiesta condotta dalla Camerun Civil Aviation Authority determinò che i piloti non si accorsero dell'eccessivo angolo di rollio (angolo compreso tra l'orizzonte e le ali) a seguito del decollo, ciò causò la perdita di controllo portando l'aeromobile a schiantarsi.
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L'isola della morte
Il volo AIRES 8250 era un volo passeggeri di linea nazionale da Bogotà all'isola di San Andrés, in Colombia. Il 16 agosto 2010, di notte e durante una tempesta, un Boeing 737-700 operante su tale tratta si schiantò in fase di avvicinamento all'aeroporto Internazionale Gustavo Rojas Pinilla, sull'isola colombiana di San Andrés, atterrando pesantemente non lontano dalla pista e spezzandosi in tre sezioni. L'incidente provocò la morte di due dei 131 occupanti e il ferimento di tutti gli altri 129 a bordo.
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