Kolizja pomiędzy maszyną linii United Express 5925, a małym prywatnym samolotem jest powodem do wytężonej pracy śledczych. Z czasem dowiadują się oni, że zaginiony w tajemniczych okolicznościach pilot mógł odegrać nieświadomą rolę w tej tragedii.

Po krótkim locie lecący ze stolicy Indonezji, Dżakarty, samolot ląduje na lotnisku w miejscowości Yogyakarta. Podczas lądowania uderza on w pas tak mocno, że odbija się od niego dwa razy i ostatecznie zatrzymuje się poza pasem. Na pokładzie znajduje się 140 osób, a 21 z nich ginie. Śledczy usiłują szybko odkryć przyczynę wypadku. Po serii nietrafionych hipotez udaje im się dotrzeć do zadziwiającej informacji dotyczącej konfiguracji samolotu do lądowania. Po przeanalizowaniu nagrań z kokpitu dochodzą oni do zdumiewającej konkluzji.

Krótko po starcie z lotniska w Dubaju na pokładzie samolotu linii UPS 6 uruchamia się alarm przeciwpożarowy. Piloci chcą zapanować nad ogniem włączając system przeciwpożarowy, ale sytuacja pogarsza się i załoga musi jak najszybciej sprowadzić samolot na ziemię. Maszyna zawraca, ale wypełniający kabinę dym oślepia obu pilotów. Zawodzi także system tlenowy kapitana i za sterami pozostaje tylko pierwszy oficer. Nie mogąc odczytać wskazań urządzeń kontrolnych, ani zobaczyć tego, co dzieje się na zewnątrz, musi on wykonać zaimprowizowaną, własną procedurę lądowania awaryjnego. Jedyna jego nadzieja to kontakt z wieżą kontrolną, sygnał jednak się urywa. Próba zawrócenia samolotu na lotnisko w Dubaju to wyścig z czasem, w którym szanse na wygraną słabną z minuty na minutę.

Samolot Asiana Airlines lot nr 214 uderza w opaskę brzegową na międzynarodowym lotnisku w San Francisco. Śledczy podejrzewają, że katastrofa może być wynikiem zdumiewającej pomyłki. Jednak, kiedy ujawnia się pełne wyjaśnienie, stają oni twarzą w twarz przed kontrowersyjną kwestią, która może zagrażać pasażerom lotniczym na całym świecie.

Samolot transportowy linii El Al 1862, z ciężkim ładunkiem na pokładzie, startuje z lotniska Schiphol w Amsterdamie w kierunku Tel Awiwu. Kilka minut później nagły wstrząs sprawia, że samolot zaczyna gwałtownie skręcać w prawo. Pilotom udaje się opanować uszkodzoną maszynę, ale chwilę później Boeing 747 znowu zaczyna niekontrolowany skręt w prawo i uderza w 11-piętrowy kompleks mieszkalny. To najgorsza katastrofa lotnicza w dziejach Holandii. W miarę, jak śledczy przeczesują wrak, odkrywają problem, który może okazać się śmiertelnym zagrożeniem dla każdego latającego Boeinga 747.

W katastrofie samolotu w Georgii giną 23 osoby, w tym senator USA John Tower oraz astronauta Manley L Carter, Jr. Jeden ze śledczych postanawia postawić wszystko na jedną kartę i naraża swoje dobre imię po to, by dotrzeć do prawdziwych przyczyn tego tragicznego wypadku.

Zaledwie kilka sekund po starcie samolot linii TAM Airlines runął na teren zabudowany. Maszyna stanęła w ogniu, powodując śmierć wszystkich 96 osób na pokładzie.

W dniu 18 września 1961 roku Douglas DC-6 obsługiwany przez Transair Sweden z Dagiem Hammarskjöld, drugim Sekretarzem Generalnym Organizacji Narodów Zjednoczonych, doznał awarii na trasie do negocjacji zawieszenia broni w Zambii podczas kryzysu w Kongo. Zginęło 16 osób.

MD-82 podczas startu natychmiast skręcił w prawo i uderzył w nasyp za lotniskiem. Ze 172 osób zginęły 154.