2009年2月25日、トルコ航空1951便はイスタンブールからのフライトを終え、アムステルダム・スキポール空港への着陸態勢に入っている。管制塔からの指示に従い、ボーイング737型機は滑走路に機首を向ける。ところが着陸寸前になって機体は急降下し、空港北側の泥地に墜落してしまう。135人の乗客・乗員のうち9人が死亡。調査員たちは現場に急行し、世界で最も普及している旅客機の事故原因の究明を始める。果たして彼らの検証は、同様の惨事の再発を防止できるのだろうか？

2008年1月17日、ブリティッシュ・エアウェイズ38便は北京からの10時間半におよぶフライトを終え、ヒースロー空港に着陸しようとしている。副操縦士が操縦を引き継いだ矢先、着陸まであとわずか2分というところで、エンジンが2基とも停止するという不可思議な事態に見舞われる。急激に機体の高度が落ちて行く中、機長はとっさの判断でフラップを引き上げ、抗力を弱めようとする。機体はかろうじてビルやラジオ・アンテナを避け、エンジンと車輪をもぎとられながら滑走路手前に墜落。奇跡的に152人の乗客・乗員に死者は出なかった。事故調査員たちは、この世界最新鋭の航空機が墜落した原因を究明できるのだろうか？

ベルリンからのクロス航空3597便はチューリヒ空港に着陸しようとしている。時間は最終便に近い夜間。しかしあとわずかで着陸という時になってもパイロットたちは滑走路を見つけることができない。彼らは着陸を断念し、4基のエンジン全ての出力を最大にして上昇を試みる。だが時すでに遅く、機体は森をかすめ、丘の斜面に墜落。事故調査員たちは機体の残骸をくまなく調査し、フライト・レコーダーの内容を詳しく分析する。だがクロス航空3597便墜落の謎は、過去を調べることによってのみ解明されるであろう。

2009年1月15日、ニューヨークのラガーディア空港を離陸して2分もたたないうちに、USエアウェイズ1549便が鳥の群れに衝突した。両翼のエンジンは突然、推力を失いエアバスA320型機は空から落下し始める。乗員は懸命にエンジンを再始動させようとするが失敗。一方にはニューヨーク市街、もう一方にはニュージャージー。チェスレイ･サレンバーガー機長は着陸する場所を必死で探した末、サレンバーガー機長は乗客と乗員に、衝撃に備えるよう警告する。そして管制塔に、航空機をハドソン川に不時着水させると連絡を入れた。驚くことに、乗客･乗員155名は全員無事だった。調査員たちは、鳥がどのように世界で最も高性能な2つのジェットエンジンを故障させたのか、原因を探る。再び同じような事故が起きるのを防げるのだろうか？

1991年12月27日、スカンジナビア航空751便はストックホルム・アーランダ空港の滑走路に積もった雪とぬかるみの中離陸しようとしている。DC-9機は安全な離陸のために2度の除氷を実施し、冬の悪天候にもかかわらず順調に離陸。だがまもなくエンジンが何度か轟音を発し、煙が客室内にも侵入、その後わずか2分もたたないうちにエンジンは2基とも停止してしまう。パイロットは再始動を試みるが、左エンジンが爆発炎上。高度3200フィートの上空ですべての動力を失った機体は、あっという間に音もなく降下していく。墜落した機体は3つに割れたが、驚くべきことに死者は出なかった。まだ新しい最新鋭旅客機に何が起きたのか、調査員たちは原因を究明できるのだろうか？