Na lotnisku, gdzie czas to pieniądz, rutynowa naprawa płetwy ogonowej w odrzutowcu A330 wartym 208 mln USD wisi na włosku. Dwóch praktykantów, kontrolerów operacyjnych strefy lotniska, musi precyzyjnie kierować samoloty o wartości wielu milionów dolarów na stanowiska postojowe, a gdy lotnisko jest bliskie osiągnięcia pełnej przepustowości i obsługuje 57 milionów pasażerów rocznie, testowany jest nowy, warty 3,2 miliarda dolarów pas startowy.

Ultimate Airport śledzi poczynania techników, którym niewiele zabrakło, by zażegnać kryzys w systemie bagażowym o długości 55 mil (90 km); początkujący członkowie personelu pokładowego dowiadują się, czy mają predyspozycje do latania, a ekipa budowlana odpowiedzialna za budowę nowego terminalu doświadcza stresu, gdy ponad 200 ochotników sprawdza, czy jest on gotowy do użytku publicznego.

Na Międzynarodowym Lotnisku w Dubaju, jednym z najbardziej ruchliwych portów lotniczych na świecie, zawsze panuje duża presja. Sześćdziesiąt tysięcy pracowników pracuje przez całą dobę, aby wszystko przebiegało zgodnie z planem. W tym odcinku giną silniki, bagaż i materiały budowlane, co sprawia, że lotnisko, którego przepustowość jest już bliska wyczerpania, osiąga granicę wytrzymałości.

Za kulisami ciężko pracuje 60 000 osób z całego świata. Od zapewnienia bezpieczeństwa nawierzchni pasa startowego po radzenie sobie z pijanymi pasażerami – ten odcinek „Ultimate Airport” to rzadka okazja, by poznać bliżej ludzi, którzy wykonują często pomijane, ale niezwykle ważne zadania, dzięki którym to warte wiele miliardów dolarów lotnisko funkcjonuje bez zakłóceń.

Aby utrzymać pozycję jednego z najbardziej ruchliwych portów lotniczych na świecie, Międzynarodowe Lotnisko w Dubaju musi chodzić jak w zegarku. Niepowodzenia w jednym dziale mogą mieć poważne konsekwencje dla całego lotniska. W tym odcinku śledzimy sytuację awaryjną w kontroli ruchu lotniczego, która prowadzi do zamknięcia pasa startowego i ogromnego wyzwania, jakim jest zmiana numeracji wszystkich bramek na lotnisku w czasie jego funkcjonowania.

Wśród codziennych wyzwań dla 60 tys. pracowników, którzy utrzymują Lotnisko Międzynarodowe w Dubaju na właściwym torze: Khalil musi pomóc rodzinie, która utknęła w terminalu; Nargis musi uwolnić ładunek mięsa, który utknął w pustynnym upale; a Suzanne musi dopilnować terminowego zakończenia budowy nowego terminala A.

Realizacja ambitnych planów rozbudowy przy jednoczesnym utrzymaniu jednego z najszybciej rozwijających się portów lotniczych na świecie prowadzi do ciężkich prób dla pracowników Międzynarodowego Portu Lotniczego w Dubaju, którzy mają do czynienia z parą, która została wyrzucona z lotu na wymarzone wakacje, temperamentnymi pasażerami VIP oraz sprawdzają podwozie największego na świecie odrzutowca pasażerskiego.

Centrum Kontroli Sieci stara się utrzymać flotę Emirates zgodnie z rozkładem lotów, a zaginiony pasażer i jego bagaże zagrażają ich ważnemu dla godziny policyjnej lotowi do Sydney w Australii. Tymczasem lotnisko w Dubaju pracuje nad rozbudową Terminalu 3 o 20 nowych stanowisk odlotów, wartą 3,2 mld USD, ale zbudowanie, przetestowanie i terminowe otwarcie wszystkiego będzie ogromnym wyzwaniem.

Choć lotnisko i linie lotnicze starają się przygotować na każdą ewentualność, ponad milion pasażerów tygodniowo nieuchronnie wiąże się z regularnymi i nietypowymi wyzwaniami. Jeśli dodamy do tego czynniki, których nie da się kontrolować – mgłę, wadliwe alarmy w zupełnie nowej hali, pasażerów, którzy nie pojawili się na lotnisku – to wszystko staje się codziennością dla pracowników, którzy muszą myśleć szybko i sprawnie, aby lotnisko działało na czas i zgodnie z planem.

W tym odcinku: John Taylor musi w ułamku sekundy wyczuć czas, aby przejechać pas startowy pomiędzy startami i lądowaniami w poszukiwaniu potencjalnie niebezpiecznych odpadów. Brakujący pasażerowie mogą pokrzyżować plany Mustafy Bourouche'a, który chce zdążyć na czas na lot do Perth, a inżynier Mian Talat Abbas ma nie lada problem, ponieważ kosztujący 208 milionów dolarów odrzutowiec A330-200 nie chce się ruszyć po zwolnieniu hamulca postojowego.

W godzinach nocnego szczytu kontroler ruchu lotniczego George Perkins otrzymuje telefon, którego obawiają się wszyscy kontrolerzy: samolot musi awaryjnie lądować w Dubaju po awarii silnika. Musi oczyścić pas startowy i wezwać służby ratunkowe do lądowania, które może doprowadzić do zamknięcia lotniska. Gdzie indziej służby lotniskowe zostają wezwane, aby dowiedzieć się, dlaczego pasażerka tranzytu ma w torbie żywe węże.

Strażacy spieszą z pomocą 777 pełnemu pasażerów, który ląduje z dymiącym podwoziem. Mężczyzna gubi syna w terminalu największego lotniska świata na kilka minut przed odlotem samolotu, a dwóch pasażerów przybywa do urzędu celnego z torbami wypchanymi najdroższym drewnem na świecie.

Celnicy znajdują w torbach pakistańskiego pasażera tajne przegródki, w których ukryty jest duży zapas heroiny. Tymczasem nowy park maszynowy pomieści flotę Boeingów 777 podczas trwającej 80 dni modernizacji pasa startowego, wartej miliardy dolarów, ale wjazd i wyjazd z niego wymaga pokonania ogromnej pochyłości. Umiejętności Marka Deardena zostają wystawione na próbę, gdy sprawdza, czy jest w stanie zholować 300-tonowy samolot po pochyłości wjazdowej bez utraty nad nim kontroli.

W bagażu pasażera z Ghany celnicy znajdują metamfetaminę wartą pół miliona dolarów. Gołąb opóźnia lot linii Emirates w Manchesterze, a dziesiątki pasażerów mogą nie zdążyć na swoje napięte połączenia w Dubaju. Na rampie, brakujący ładunek opóźnia wysyłkę samolotu, który musi odlecieć na czas.

Inżynier obsługi technicznej Emirates Line ma godzinę na naprawę pompy wodnej w Boeingu 777, w przeciwnym razie samolot nie będzie mógł odlecieć, co może spowodować zakłócenia w działaniu całej sieci linii lotniczych. Zespół dyspozytorów ładunku musi załadować potężny, 11-tonowy silnik samolotu przez ciasny luk ładunkowy – co może spowodować kosztowne uszkodzenie silnika wartego wiele milionów dolarów lub samolotu wartego 300 milionów dolarów.

W tym odcinku nadlatujący samolot z problemem hydraulicznym grozi wstrzymaniem każdego lotu; 40 000 tysięcy stóp nad wirtualnym Dubajem dwóch szkolących się pilotów A380 symuluje niemal identyczną sytuację awaryjną; a inspekcja zmodernizowanego południowego pasa startowego opóźnia jego ponowne otwarcie, co jest złą wiadomością dla wartego miliard dolarów programu inżynieryjnego lotniska i artysty Cata Stevensa.

W tym odcinku, prace nad największym superodrzutowcem na świecie napotykają na szereg przeszkód i po raz pierwszy w historii w ramach wartego miliardy dolarów projektu rekonstrukcji zamykane są oba pasy startowe Międzynarodowego Portu Lotniczego w Dubaju. Śledzimy ich poczynania w pierwszym dniu zamknięcia pasa północnego, który następuje po prawie miesiącu prac na pasie południowym.

W nocy celnik Mustafa Ahmed zatrzymuje mężczyznę, który ma walizkę pełną białych koszul. Mobilna jednostka antynarkotykowa odkrywa w wewnętrznej stronie koszuli spory schowek z kokainą. Dyspozytor naziemny Carl Knight boryka się z wieloma problemami związanymi z lotem do Afganistanu, samolotem zaparkowanym trzy mile od terminalu, w którym nie ma pojemników na bagaże.

Agenci celni są podejrzliwi wobec mężczyzny przewożącego w bagażu nieoszlifowane diamenty. Ładunek koni wyścigowych z Francji stanowi wyzwanie logistyczne, gdy sprzęt do transportu ulega zakleszczeniu. Podejrzenie zatrzymania akcji serca na pokładzie samolotu powoduje, że ekipy medyczne zaczynają działać na własną rękę. Kontrola lotów w sieci musi znaleźć samolot zastępczy na czas, aby zdążyć na lot do Nicei.

W tym odcinku, początkujący pilot A380 wychodzi z symulatora i trzyma w rękach ponad 400 istnień ludzkich podczas swojego pierwszego lotu do Monachium. W międzyczasie jeden z największych odrzutowców pasażerskich świata trafia do nowoczesnego Centrum Stylizacji Samolotów [Aircraft Appearance Centre], gdzie pod czujnym okiem kontrolera lakieru Emirates przechodzi luksusową metamorfozę w stylu samochodu sportowego.